スクーデリア・フェラーリ Scudelia Ferrari S.p.A

	Scudelia Ferrari S.p.A
	125 166 275 340 375 500 553 553/54 555 625 D50 801 246 Dino256 156 158 1512 312 312B 312B2 312B3 312T 312T2 312T3 312T4 312T5 126C 126C2 126C2B 126C3 126C4 F156/85 F1/86 F1-87 F1/87-88C 639 640 F1-90 641 642/643 F92A F93A 412T1 412T1B 412T2 F310 F310B F300 F399 F1-2000 F1-2001 F1-2001B F1-2002 F2003-GA       F2004 F2004M F2005 248F1 F2007 F2008                 Bimotore GTO 312 333

フェラーリ375 フェラーリ375/V12（1950） 徐々に拡大したエンジン排気量はついに規定枠いっぱい（375cc×12=4500cc）になったが、それでも150occのアルファロメオには歯が立たなかった。 フェラーリ375/V12(1951) 80mmx74mmx12=4493,7 cm3 1951年型フェラーリ375。ツインプラグエンジンで馬力アップ。 フェラーリに初優勝をもたらした。 フェラーリ375/V12 フェラーリ375/V12 1951年は英国Thin Wallからシンウォール・スペシャルとして緑色（英国カラー）のフェラーリ375が出場した。 フェラーリ375/V12インディ500仕様（1952） エフワン世界選手権の１つであったインディ500レースには通常のヨーロッパエフワンカーは出場することはなかった。フェラーリは375で出場したが、インディのエンジンの仕様が同じ4.5リッターであったため自社製エンジンで参加できた。