趣味のページ。エフワンやガーデニングなど

プリウスはとてもよくできた車です。

でも機械だから、たまに不調になることがあります。

生き物ではありませんから勝手に治ったりはしません。

人間が作った物だから人間が直すしかありません。

●ハイブリッド・システムの故障
我家のプリウスのハイブリッドシステムは故障したことがありません。
●付属品の故障（１）カーナビの故障→部品交換で直りました
カー ナビの画面が真っ暗になるという故障が半年 間で数度ありました。日常の使用では全く問題はないのですが、気になったので調べてもらったところ、コンピュータにエラーの記録がいくつかあったため、ナ ビ本体と、EMVと呼ばれるプリウス独特の液晶画面を部品ごと交換することになりました。販売店に車を持ち込んでもたまたまその時は故障が出ないと言うこ とがありますが、車載のコンピュータに記録が残るので、今回のように珍しい故障の時はとても便利です。
しかも故障が分かってから数日後には全て修理が完了というスピードに驚きました。
部品交換後は故障はなくなりましたが、ナビの設定はもう一度やり直しになりました。そのかわり、EMVが新型になったため文字が見やすくなりました。また、ステアリングについているスイッチの機能も向上しました。
● 付属品の故障（2）マップランプの故障
マップランプがひとりでに点灯する。これは奇怪な故障です。夜中に駐車場などで室内のマップランプが勝手についてしまうトラブルが発生。
プリウスには「バッテリーあがり防止装置」がついているため途中で電源が切れるのでバッテリー上がりは起らないのですが、翌朝、システムのスイッ チをオンにするとマップランプが点灯するのでスイッチが入っているのが分かります。とにかく、勝手に点灯するのは困るので電球を抜きました。
販売店で調べても原因はよく分かりませんでしたが、 ユニット全体を新品に交換してからは、この現象は起らなくなりました。
● 付属品の故障（3）センターコンソールの故障
プリウスには大きなセンターコンソールがあって、正直じゃまです。コンソールには大きなふたがありますが、これに貼ってある布が、はがれてしまいました。 こういうクレームははじめての経験でしたが、ふだん滅多に開閉することもなく、使用期間も短いため、部品を無償で交換す ることになりました。
●設定値の変更（故障ではありませんが...）

 プ リウスにはたくさんのコンピュータが搭載されているため、コンピュータのデータを変更するだけで車の設定を変更できる場合があります。使いにくいところが あれば、販売店に相談して解決できることがあります。我が家のプリウスはいくつかの工場出荷初期値を変更しています。
（１）コンライトとの設定：プリウスのヘッドライトや車幅灯などの点灯は手動だけではなく自動でも行うことができます。これは周囲の明るさを検知してライトのスイッチを切り替えるものです。
初期設定では、かなり暗くならないと点灯しないことがわかりました。安全上、早めの点灯が必要であり、少なくとも「日没から夜明けまで」は点灯し ていないといけないのですが、日没時刻になってもなかなか点灯しないため、自動点灯が使えませんでした。販売店でコンピュータの設定を変更してもらって、 早めの点灯に変えたところ、夕方、比較的早めの点灯ができるようになり、昼間のトンネル内点灯でもタイミングよく点灯するようになりました。
設定変更以降は、ライトのスイッチはいつもオートの位置にしてありますがとても便利になりました。プリウスのようにスピードメータなどが発光式 のものは周囲が薄暗くなってもメーターが読めるためうっかりしてライトオンのタイミングが遅くなることがあります。自動だとその心配がありません。

（２）リモコンキーに連動したフラッシャーの点滅。プリウスはリモコンキー（グレードによってはスマートエントリーキー）でしかドアの開錠・施錠 ができません。機械式の鍵を使うと防犯システムが正しく動作せず、基本的には緊急用のものです。したがって通常は鍵穴を使わずに電波式のキーで鍵をあける ことになります。標準設定では、開閉のたびに方向指示器のランプが同時に点滅します。最近、このようなキーを装着する車が多く、駐車場などのあちこちでピ カピカ光ってわずらわしいと思っていましたが、我が家の車もその仲間に入ってしまいました。
これも販売店で設定を変更してもらって光らないようにしました。プリウスの場合、ルームランプをドア連動にしておくとドアの鍵のロック・アン ロックに連動して自動点灯します。ゆっくりぼわっと点灯し、方向指示器の光よりもずっとやさしい光なのですがロックの確認には十分に使えます。

（３）EMVの設定変更：EMVやカーナビにはたくさんの設定項目がありますが、自分の好みにあわせて画面の色などをある程度変更することができ ます。これは販売店ではなくユーザーが自分で設定変更をすることができます。携帯電話の説明書よりは簡単です。何と言っても画面が大きくタッチパネルに なっているので操作が楽です。
（4）マフラー：本当はどうでもいいことなのですが、マフラーが金属色なので目立ちます。停まっているときはあまり目立たないプリウスのマフラーですが、 友人のプリウスの後ろを走ってみて、走行中はかなり目に付くようです。電気自動車ではないの で排気管をなくすことはできませんが、できればせっかくのハイブリッドカーなので排気管が目立たないようにと考えて、バイクのマフラーやストーブに塗る黒 い塗料を塗りました。目立たなくなりました。また錆防止にもなります。
●バックモニターのカメラの故障
  1回目の車検が過ぎてすぐバックモニターのカメラが故障して映らなくなりました。イプサム以来10年以上バックカメラを使ってきたのでやはり不便を感じます。自宅の駐車場などでぴたりと後方の壁にくっつけて停車することがやはり難しく少し隙間が広くあいてしまいます。
故障の原因はよく分かりませんがカメラ本体の交換ということになりました。
多くの車がバックカメラを装着している現在は特別な装備ではありませんが故障は気になるものです。
10年前はソアラとイプサムにしか設定のなかったバックモニター、今ではカローラのように全グレード標準装備の車まであり広く普及してきたように思います。
●ABSブレーキ用アクチュエータの交換
 

走行5万キロメートルの少し前で、ABS警告灯が点灯しっぱなしになるという故障が発生。すぐにディーラーの整備工場に持ち込んで確認してもらったところ、ABS用アクチュエータに内蔵されている圧力センサーが時々エラー信号を出しているとのこと。
ブレーキシステムそのものに問題はないもののこのエラー信号が出ている間はABS機能が働かなくなってしまいます。一旦電源を切って再起動すると警告灯が 消えるので常に故障しているというのではなく、時々センサーからエラー信号が出るということ。センサーだけの交換は難しいようなのでアクチュエータ丸ごと 交換ということになりました。