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ムーヴを選ぶ 2006年春の頃の話し。
2006年5月。
ダイハツ･ミラ5回目の車検でした。わが家には2台ミラがあるのですが、まだ新しい5ドアのサト・ミラと少し古くなった3ドアのかか・みらがあり今回は、古い方の「みら」の車検です。
いまだに新車時のバッテリーが載っているという故障知らずのエコカー「みら」ですが、さすがに年数がたち消耗品や交換部品が多くなり、税金や保険などが他 の車に比べて圧倒的に安い軽自動車なのに車検に要した費用は同じ頃に車検を受けたプリウスよりもはるかに多いという結果になってしまいました。
交換部品が多く、日数や費用がたくさんかかってしまいました。
もっと早く説明すればよかったと思います。申し訳ありません。
古くなるとお金がかかるって本当ね。
もっと大事に長く乗ろうと思っていたけれど今回のように整備費用がたくさんかかると大変だわね。そろそろ次の車を探さないといけないのかな。
日常の買い物や、家族の送迎、栃木県の実家へのドライブと、大活躍している「みら」ですが、古くなると次第に経費がかさむようになります。 ミラ3ドアTVは、今では少なくなった4気筒DOHC16バルブエンジンを積むパワフル・コンパクト。
なかなか代わりの候補がみつかりません。
ムーヴを選ぶ それからしばらくして、
ムーヴを選ぶ クーペ・オープン。コペン
やっぱり軽自動車がいいな。
大きい車は乗りにくいから。お世話になっているダイハツの車にしようかな。
中古でもいいな。
新しい軽自動車は、大きくなってしまったけれど安全性能が格段に違うし燃費もよくなったから昔の軽自動車とは別物。
ダイハツの2006年からの新型車はエンジンや車体も完全に新しいので中古よりも新型の方を勧めるよ。
エッセより後に発売された車がいいと思う。インテリジェント触媒や新型CVTもあるし。
車の試乗と言うのはあまりやったことがありませんが、以前一度コペンに乗ったことがあります。

この車、二人乗りなので試乗といってもディーラーの人は同乗せず近場をドライブして来ました。パワーがあってとても軽自動車とは思えず、しかもオープンカーは楽しい。でも二人乗りだとやはり困ることがありそうです。
どうです？
通勤用に欲しい。
ムーヴを選ぶ 爽快。ソニカ
ムーヴを選ぶ 乗ってみました。ソニカ
今回の候補は、ソニカです。

背が低いスポーティな軽自動車として販売されていますが、実際はそれほど低くはありません。プリウスとほとんど同じです。普通の軽自動車の車高がすごく高いのでソニカでも低く見えるようです。
全車ターボチャージャー/CVT付き。ターボなのに燃費がいい。これはすごい。カカが買ったら、時々貸して欲しい。
えーっと、ごちゃごちゃ色々な計器がついているので、もっと簡単な方がいい。
シフトレバーもややこしいしタコメータもいらない。ハンドルのスイッチもない方がいい。
ものすごい装備がたくさんで、エンジンもパワフルだし、お買い得だと思うけどなあ。
もっと簡単な車がいい！
ということでソニカは却下されました。


 
ムーヴを選ぶ ムーヴ・ラテ
ムーヴを選ぶ ミラ・ジーノ
ラテ、丸っこくてかわいい。
ジーノもかわいいけど、あまり変わり映えしないかな。
いい車だけど新型にはかなわないかも
 
ムーヴを選ぶ モコ
ムーヴを選ぶ ムーヴ＆ミラ
散歩の時によく見かける、この車。かわいい。
でも、名前がよく分からない。
これスズキMRワゴンか日産モコだよ。
前の型だから今は売っていない。モデルチェンジしてしまったので今はかなり形が違う。
そうこうしているうちに、ムーヴとミラがフルモデルチェンジするという情報がありました。
エンジンなどはエッセやソニカと同じ新型に変わるようです。両方を見てから決めようということになりました。ムーヴ10月、ミラ12月の予定です。
 
ムーヴを選ぶ 新型ムーヴとミラ
  
2006年10月に新型ムーヴが発売されました。
なかなか評判がよさそうです。
先代のスズキMRワゴンに少し似ているかも。
Aピラーがフェンダーの方に延びている形は何となく初代ムーヴにも似ています。 すでに限界だと思われていたホイールベースはさらに100mmも延ばされて「後部座席で足が組める」広さ。 CVT車は、遅れて12月発売の予定です。
年末になってミラもモデルチェンジしました。
ムーヴと同じ新型プラットフォームなのでやたらと室内が広い。
ムーヴのCVT車も同じ頃に発売されたので、実際に両方を見比べてみようということになりました。
どっちもよさそう


少し心配していた、車の大きさですが、今までのミラよりは大きくなっていますが、それでもプリウスのような自動車と比べると軽自動車は、まだこんなに小さいのです。でも背が高いので実物はけっこう大きく見えます。
軽自動車ならたくさんあります。 ゆっくり選んでくださいね。
ムーヴを選ぶ どれにしようかな
黒木瞳のエッセ。新世代エンジンを積んだ。
上戸綾のソニカ。新世代軽第2弾。爽快ソニカ
車はこのくらいシンプルな方がよいというお手本。でも10年に1度くらいの割合で買う場合は、なんだか少し感動が足りないかも。

ダイハツのインテリジェント触媒や新型エンジンなど、新世代技術はこのエッセから始まった。と、技術のことを気にするトト。
前車ターボ付のCVT。
RSリミテッドには、なんとMOMOのステアリングまでついている。
少し値段ははるが、5ドアのコンパクト・スポーツとも言える車。
こんなに一杯、メーターとかスイッチとかあると面倒。ギヤもガチャガチャ触らない方がいいな。とあくまでシンプルを主張するカカ。
 
仲間由紀恵とミスター・マリックのムーヴ
柴咲コウのムーヴ・カスタム
メーターがすごく見やすい。
タコメータとかいらない。
バックミラーのところに方向指示器がついているのはうっとおしい。
シートが立派。
室内が明るい。
軽自動車なのにこんなに広くていいんだろうか？ミラよりは重い。パワーや乗り心地はどんなものだろうか？
試乗したムーヴカスタムはターボRSだったけれど標準ムーヴのCVT車はまだ試乗車がなかった。
ムーヴより顔がごつい感じ。
メーターが多すぎるなあ。
できるだけシンプルにしたいと思うカカ。
ターボやCVTが何なのか、本当のところはよく分かっていないので、細かなところは、ダイハツさんとトトに任せている。インスピレーションと使い勝手重視。
カスタムは見た目でカカの候補から落ちそう。
ムーヴのヘッドライトは電球だけどカスタムの方は、HID。 この差は大きい。
21世紀になって今さら電球でもない、 しかし日本車のまだ半分がハロゲン電球を使っているのも事実。どっちでもいいかな、と思うトト。
カスタムにはフォグランプがあるが、滅多に霧が出ない南茨城では、まず使う必要がないので無駄になる。
 
新型ミラ
アイドリングストップシステムを搭載したグレードもあります
ミラ・カスタム。
これまでのミラ・アヴィと同じミラの豪華版。ユウのCM
新型のミラはかなり立派に見える。運転もしやすそう。

でも、せっかく買うなら今とは違うタイプにしたいとも考えているカカ。
新型ミラの室内などを見て、質感がすごくよくなっているのに驚く。最新型の軽自動車には安っぽい感じがない。
今度のミラのアイドリングストップは、最上位グレードについていて、専用バッテリーもあり本格的。とても興味があるけれど出たばかりの装備は少しだけ心配。
自動車の場合、新技術第一号には手を出さない主義のトト。カカにはミラカスタムを勧める。
ミラ・カスタムは少し豪華版。ムーヴと比べて展示車を何度もとっかえひっかえ乗ってみる。
メーターの見やすさや視界のよさはムーヴ、気楽に今までと同じ感覚で乗ることができるのがミラ。
最終候補はミラ・カスタムとムーヴ。
んでもって「ムーヴにしよう」、っと。決めました。
契約したのはクリスマス・イヴだったので店の中はお客さんがほとんどいませんでした。納期は正月をはさんでなんと約2ヶ月とのこと。プリウスの時と同じくらい長そうです。

（実際の納車はバレンタインデーの頃になりました。）
続きは、「ムーヴから選ぶ」へ