| ●ブガッティ |
| 1909 |
設立 |
エットーレ・ブガッティ |
フランスにブガッティ社を設立 |
Ettore Bugattiはイタリア人 |
| 1987 |
ブランド売却 |
ブガッティ・アウトモビリSpA |
ロマーノ・アルティオーリがブランドを買い取りイタリアに自動車会社を設立 |
イタリアのモデナ |
| 1988 |
VW社 |
ブガッティ オトモビル SAS |
フォルクスワーゲンAGが商標権を買収 |
フランスのアルザスに本社を置く。 |
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| 1900 |
ブガッティ・タイプ2 |
プロトタイプ |
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| 1903 |
タイプ 5 |
プロトタイプ |
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| 1908 |
タイプ 10 |
プロトタイプ |
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ドイツ・ガスモトーレン・ファブリークのエンジニア、エルトワール・ブガッティが試作。1131ｃｃの自設計エンジンを搭載。 |
| 1910 |
タイプ 13 |
レースカー |
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Type 13 Brescia。
4バルブエンジン。
1368ｃｃエンジン |
| 1912 |
タイプ 18 |
ロードカー |
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直列4気筒3バルブエンジンは5027ｃｃの排気量 |
| 1913 |
タイプ 23 |
ロードカー |
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Type 23 Brescia Tourer。13ブレッシアを2000台量産 |
| 1922 |
タイプ 30 |
ロードカー |
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2リッター直列8気筒エンジン（OHC3バルブ、1991cc）を搭載。 |
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タイプ 29 |
レースカー |
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タイプ 32 |
レースカー |
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タンク |
| 1924 |
タイプ 35 |
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2リッター直8エンジンを搭載。レース仕様はボアを縮めて1494ｃｃの排気量とした。全長3680×全幅1320、ホイールベース2400、車重750kg |
| 1925 |
タイプ 35A |
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タイプ 35の廉価版。一般的には、「テクラ」 |
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タイプ 35C |
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ルーツ式スーパーチャージャー搭載。ゼニスのシングルキャブで128馬力
1928年と1930年のフランスGP優勝 |
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タイプ 36 |
プロトタイプ |
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新型の1.5リッター直8エンジン |
| 1926 |
タイプ 35T |
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タルガ・フロリレース用に製作。ストロークアップで2262ｃｃ |
| 1926 |
タイプ 35B |
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35Tと同じエンジンに35Cのスーパーチャージャーを搭載。138馬力 |
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タイプ 38 |
ロードカー |
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2リッター直8エンジンを搭載。 |
| 1927 |
タイプ 52 |
レースカー |
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子供用電気自動車。12Vバッテリー搭載。4速のギヤボックスを持つ。
ホイールベースは1200mmから13050mmと非常に小さい。全長は3.3m |
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タイプ 43 |
ロードカー |
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2.3リッターエンジン |
| 1927 |
タイプ 43
ロードスター |
ロードカー |
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ロードスター |
| 1927 |
タイプ 44 |
ロードカー |
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2991ｃｃエンジン。大型のクローズボディ |
| 1928 |
タイプ 37 |
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タイプ 35のボディを再利用。エンジンはOHC直列4気筒3バルブ。60馬力 |
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タイプ 37A |
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スーパーチャージャー付で90馬力 |
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タイプ 39 |
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35Cと同じシャシー。エンジはストロークを縮めて1493ｃｃ、さらにボアを縮めて1092ｃｃ。 |
| 1929 |
タイプ 45 |
プロトタイプ |
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16気筒エンジンを搭載 |
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タイプ 46 |
ロードカー |
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5359ｃｃ直8エンジン搭載。140馬力。ホイールベース3500ｍｍと巨大な車体 |
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タイプ 50 |
ロードカー |
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46のクーペ版。ホイールベース3100mm、エンジンは4972ｃｃとやや小型化。
225馬力。 |
| 1930 |
タイプ 50T |
ロードカー |
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50ツーリングはセダン版。46と同じ3500mmのホイールベースを使用。
エンジンはタイプ50のもの、200馬力 |
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タイプ 40 |
ロードカー |
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1.5リッターエンジン |
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タイプ 46S |
ロードカー |
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46にスーパーチャージャーを搭載。160馬力 |
| 1930 |
タイプ 49 |
ロードカー |
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直8エンジン搭載。3257ｃｃ。 |
| 1931 |
タイプ 53 |
レースカー |
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タイプ 51 |
レースカー |
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| 1932 |
T41ロワイヤル |
ロードカー |
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世界一豪華な自動車。全長6.4メートル。直列8気筒13リッター(12,763cc)エンジン。巨大なエンジンはシングルキャブ。このエンジンは鉄道にも使用された。275馬力。車重3180kg。ヘッドライトなし。販売台数3台 |
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タイプ55 |
ロードカー |
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タイプ54GPのロードバージョン。ロードスター。ホイールベースは2750mm
直列8気筒2バルブDOHCエンジンは130馬力 |
| 1934 |
タイプ 57 |
ロードカー |
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有名な57Gのロードバージョン。
ホイールベース3300mm、車重950kgと大きい。 |
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タイプ 57S/SC |
ロードカー |
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ホイールベース2979mm。
スーパーチャージャー付SCは200馬力 |
| 1936 |
タイプ 57G |
レースカー |
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タンク。4743ｃｃ |
| 1937 |
タイプ 50B |
レースカー |
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50のレースバージョン。5リッターエンジンは470馬力を発揮。 |
| 1939 |
タイプ 64 |
プロトタイプ |
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4.4リッターツインカム・ストレート・エイト |
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タイプ 57S タンク |
ロードカー |
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ルマン優勝 |
| 1943 |
タイプ 73C |
プロトタイプ |
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| 1951 |
タイプ101 |
ロードカー |
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3257cc直8エンジン搭載。コンバ−チブル |
| 1955 |
タイプ 251 |
レースカー |
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| 1991 |
EB110 |
ロードカー |
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| 1995 |
EB118 |
ロードカー |
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| 2001 |
EB16/4 |
プロトタイプ |
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| 2006 |
ベイロン16.4 |
ロードカー |
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W16/クワドロ・ターボ・エンジン。16気筒4ターボは1001馬力。
ミッドシップ四輪駆動。7993ｃｃ、最高速度406km/h |
