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記録 | 給油区間の記録 | 移動平均 | 通算の記録 | ||||||||||||||
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使用 期間 (日) |
給油 間時 間(日) |
走行 距離 (km) |
区間
走行 距離 (km) |
平均 走行 距離 (km/日) |
区間 燃料(l) |
区間 燃料 消費 速度 (l/日) |
満タン法
燃費 (km/l) |
車戴
燃費 モニター 参考 値 (km/l) |
燃費
計と 満タン 法の 違い |
2回
給油 移動 平均 |
3回
給油 移動 平均 |
通算
燃料 消費 速度 (l/年) |
通算
給油 量 (l) |
燃燃料 消費に 伴う CO2 排出量 (kg) |
通算
燃料 消費率 (km/l) |
メモ |
2003年12月 | 13 | 13 | 642 | 626 | 48 | 36.5 | 2.81 | 17.2 | 17.1 | -0.3% | 17.2 | 17.2 | 1,025 | 37 | 84 | 17.15 | 年間1キロリットルオーバーペース |
2003年12月 | 27 | 14 | 1,325 | 683 | 49 | 36.3 | 2.59 | 18.8 | 18.8 | -0.1% | 18.0 | 18.0 | 984 | 73 | 167 | 17.98 | 初回 点検。エンジンオイル交換 |
2003年12月 | 41 | 14 | 1,837 | 512 | 37 | 31.1 | 2.22 | 16.5 | 16.5 | 0.2% | 17.7 | 17.5 | 925 | 104 | 239 | 17.53 | プリウスの燃費はこんなものか?年末の買い物にチョコチョコ乗るとこの程度の燃費。 |
2004年1月 | 55 | 14 | 2,457 | 620 | 44 | 34.9 | 2.49 | 17.8 | 16.5 | -7.1% | 17.2 | 17.7 | 921 | 139 | 319 | 17.59 | |
2004年1月 | 68 | 13 | 2,991 | 534 | 41 | 30.4 | 2.34 | 17.6 | 17.9 | 1.9% | 17.7 | 17.3 | 908 | 169 | 389 | 17.58 | |
2004年2月 | 79 | 11 | 3,521 | 530 | 48 | 31.0 | 2.82 | 17.1 | 18.3 | 7.0% | 17.3 | 17.5 | 925 | 200 | 460 | 17.51 | 購入 動機 のアイドリングストップ 機能 には満足。しかし、売り物の 低燃費性能 にはややがっかり。 |
2004年2月 | 96 | 17 | 4,192 | 671 | 39 | 35.7 | 2.10 | 18.8 | 19.7 | 4.8% | 18.0 | 17.9 | 897 | 236 | 543 | 17.70 | 通算燃料消費速度が900リットル/年を下回る |
2004年3月 | 114 | 18 | 4,839 | 647 | 36 | 31.5 | 1.75 | 20.5 | 20.3 | -1.2% | 19.6 | 18.8 | 856 | 267 | 615 | 18.04 |
初めて満タン法の燃費が20km/lを下回った。通算燃費も低下。18km/L台に。
気温の上昇とともに燃費が低下。 |
2004年4月 | 133 | 19 | 5,529 | 690 | 36 | 37.3 | 1.96 | 18.5 | 20.2 | 9.2% | 19.4 | 19.2 | 836 | 305 | 701 | 18.09 | |
2004年4月 | 152 | 19 | 6,356 | 827 | 44 | 38.3 | 2.02 | 21.6 | 21.6 | 0.0% | 20.1 | 20.2 | 824 | 343 | 789 | 18.48 | 給気温度上昇、パワーダウン、結果燃費低下?レーシングカーと同じ?リーンバーンになりやすい?暖房のせい? |
2004年5月 | 164 | 12 | 6,951 | 595 | 50 | 26.5 | 2.21 | 22.5 | 22.3 | -0.7% | 21.9 | 20.7 | 822 | 370 | 850 | 18.77 | 5月上旬。ゴールデンウィーク前に給油。最低燃費記録更新。 |
2004年5月 | 168 | 4 | 7,622 | 671 | 168 | 30.8 | 7.71 | 21.8 | 21.6 | -0.7% | 22.1 | 21.9 | 870 | 400 | 921 | 19.00 | 茨城県と愛知県を往復。1日当たり7.7リッターもガソリンを消費。 |
2004年5月 | 182 | 14 | 8,452 | 830 | 59 | 37.3 | 2.66 | 22.3 | 22.1 | -0.7% | 22.0 | 22.1 | 878 | 438 | 1,007 | 19.28 | 記録的な猛暑が続く2004年の夏。エンジン停止でもエアコンが使え快適。 |
2004年6月 | 205 | 23 | 9,292 | 840 | 37 | 41.0 | 1.78 | 20.5 | - | - | 21.3 | 21.4 | 852 | 479 | 1,101 | 19.38 | ガソリンスタンドに行くのをうっかり忘れていたため.41リッターも給油。空タンクでの温度変化による水蒸気結露が心配。 |
2004年7月 | 227 | 22 | 10,121 | 829 | 38 | 38.7 | 1.76 | 21.4 | - | - | 20.9 | 21.4 | 832 | 517 | 1,190 | 19.53 | |
2004年7月 | 249 | 22 | 10,872 | 751 | 34 | 39.3 | 1.79 | 19.1 | 20.6 | 7.8% | 20.3 | 20.3 | 816 | 557 | 1,280 | 19.50 | |
2004年8月 | 278 | 29 | 11,682 | 810 | 28 | 37.5 | 1.29 | 21.6 | 20.9 | -3.2% | 20.3 | 20.7 | 780 | 594 | 1,367 | 19.64 | 通算燃料消費速度が800リットル/年を下回る |
2004年9月 | 297 | 19 | 12,388 | 706 | 37 | 38.7 | 2.04 | 18.2 | 20.7 | 13.5% | 19.9 | 19.6 | 778 | 633 | 1,456 | 19.55 | 車戴モニターと満タン法で値が大幅にずれる |
2004年9月 | 314 | 17 | 13,087 | 699 | 41 | 32.4 | 1.91 | 21.6 | 21.4 | -0.8% | 19.8 | 20.4 | 773 | 665 | 1,530 | 19.65 | 春から秋まで、日本への台風上陸が記録的に多い |
2004年10月 | 338 | 24 | 13,852 | 765 | 32 | 37.0 | 1.54 | 20.7 | 20.4 | -1.3% | 21.1 | 20.1 | 758 | 702 | 1,615 | 19.70 | |
2004年11月 | 354 | 16 | 14,468 | 616 | 39 | 32.4 | 2.03 | 19.0 | 20.4 | 7.3% | 19.9 | 20.4 | 757 | 735 | 1,690 | 19.67 | 12ヶ月定期点検。オイル交換。年間消費量は目標の1キロリットルを大幅に下回った |
2004年11月 | 374 | 20 | 15,150 | 682 | 34 | 37.5 | 1.88 | 18.2 | 18.9 | 3.9% | 18.6 | 19.3 | 754 | 772 | 1,776 | 19.60 |
|
2004年12月 | 392 | 18 | 15,757 | 607 | 34 | 32.6 | 1.81 | 18.6 | 17.9 | -3.9% | 18.4 | 18.6 | 749 | 805 | 1,851 | 19.56 | |
2004年12月 | 407 | 15 | 16,240 | 483 | 32 | 31.0 | 2.07 | 15.6 | 16.6 | 6.5% | 17.1 | 17.5 | 749 | 836 | 1,922 | 19.41 | 下がる気温上がる燃費!燃費が15台に! |
使用
期間 |
給油
間時間 |
走行
距離 |
区間
走行距離 |
平均
走行 距離 |
区間
燃料 |
燃料
消費 速度 |
満タン
燃費 |
車戴
モニタ ー |
燃費計
の違い |
2回
給油 移動 平均 |
3回給油
移動 平均 |
燃料
消費 速度 |
通算
給油量 |
CO2
排出 量 |
通算
燃料 消費 率 |
メモ | |
2005年1月 | 421 | 14 | 16,844 | 604 | 43 | 34.4 | 2.46 | 17.6 | 17.7 | 0.8% | 16.6 | 17.3 | 754 | 870 | 2,001 | 19.34 | 超低燃費のはずのプリウス。真冬はガソリンエンジンのコンパクトカー並の燃費。 |
2005年2月 | 442 | 21 | 17,451 | 607 | 29 | 37.6 | 1.79 | 16.1 | 16.9 | 4.7% | 16.8 | 16.4 | 750 | 908 | 2,088 | 19.21 | |
2005年2月 | 466 | 24 | 18,093 | 642 | 27 | 37.5 | 1.56 | 17.1 | 17.2 | 0.5% | 16.6 | 16.9 | 740 | 945 | 2,174 | 19.12 | |
2005年3月 | 491 | 25 | 18,754 | 661 | 26 | 39.0 | 1.56 | 16.9 | 17.9 | 5.6% | 17.0 | 16.7 | 732 | 984 | 2,264 | 19.04 | |
2005年4月 | 511 | 20 | 19,391 | 637 | 32 | 33.0 | 1.65 | 19.3 | 19.9 | 3.1% | 18.0 | 17.7 | 727 | 1,017 | 2,340 | 19.05 | 1キロリットル突破。上がり続けた通算燃費がやっと低下傾向に転じた。 |
2005年5月 | 529 | 18 | 20,010 | 619 | 34 | 31.0 | 1.72 | 20.0 | 20.1 | 0.7% | 19.6 | 18.6 | 723 | 1,048 | 2,411 | 19.07 |
上がる気温、下がる燃費!
|
2005年5月 | 551 | 22 | 20,683 | 673 | 31 | 36.0 | 1.64 | 18.7 | 19.8 | 5.9% | 19.3 | 19.3 | 718 | 1,084 | 2,494 | 19.06 | 18ヶ月定期点検。点検に出した時は、必ず燃費が悪くなる。停車したままエンジンを回すため? |
2005年6月 | 573 | 22 | 21,416 | 733 | 33 | 36.3 | 1.65 | 20.2 | 21.3 | 5.5% | 19.4 | 19.6 | 714 | 1,121 | 2,577 | 19.10 | |
2005年7月 | 595 | 22 | 22,232 | 816 | 37 | 38.0 | 1.73 | 21.5 | 22.0 | 2.5% | 20.8 | 20.1 | 711 | 1,159 | 2,665 | 19.18 | |
2005年8月 | 625 | 30 | 23,100 | 868 | 29 | 42.4 | 1.41 | 20.5 | 21.2 | 3.6% | 20.9 | 20.7 | 701 | 1,201 | 2,762 | 19.22 | またまた給油忘れ。40リッターオーバー。 |
2005年8月 | 650 | 25 | 23,817 | 717 | 29 | 38.3 | 1.53 | 18.7 | 19.1 | 2.0% | 19.6 | 20.2 | 696 | 1,239 | 2,850 | 19.21 | 通算消費速度が700リットル/年を下回る |
2005年9月 | 680 | 30 | 24,643 | 826 | 28 | 39.6 | 1.32 | 20.9 | 21.9 | 5.0% | 19.8 | 20.0 | 686 | 1,279 | 2,941 | 19.26 | |
2005年10月 | 701 | 21 | 25,429 | 786 | 37 | 35.2 | 1.68 | 22.3 | 22.5 | 0.8% | 21.6 | 20.6 | 684 | 1,314 | 3,022 | 19.34 |
車載コンピュータのプログラム書き換え実施。
給油時に燃費計が(オート)リセットされなかった。バグ? |
2005年11月 | 727 | 26 | 26,233 | 804 | 31 | 39.5 | 1.52 | 20.4 | 20.2 | -0.8% | 21.3 | 21.1 | 680 | 1,354 | 3,113 | 19.37 | 新車時のミシュランからブリヂストン・プレイズに タイヤ交換。 安定性がよくなり、横風やわだちでも不安がなくなる。直進時は、普通のFF車並になった。 |
2005年11月 | 741 | 14 | 26,920 | 687 | 49 | 36.5 | 2.61 | 18.8 | 19.4 | 3.1% | 19.6 | 20.5 | 685 | 1,390 | 3,197 | 19.35 | 24ヶ月定期点検 |
2005年12月 | 761 | 20 | 27,541 | 621 | 31 | 37.2 | 1.86 | 16.7 | 17.8 | 6.6% | 17.7 | 18.7 | 685 | 1,427 | 3,283 | 19.29 | 日本列島を大寒波が襲う |
2006年1月 | 782 | 21 | 28,153 | 612 | 29 | 38.0 | 1.81 | 16.1 | 16.6 | 3.1% | 16.4 | 17.2 | 684 | 1,465 | 3,370 | 19.20 | 茨城県でも氷点下の気温が多く寒い |
2006年2月 | 804 | 22 | 28,789 | 636 | 29 | 36.0 | 1.64 | 17.7 | 17.8 | 0.8% | 16.9 | 16.8 | 682 | 1,501 | 3,453 | 19.17 | |
2006年2月 | 825 | 21 | 29,459 | 670 | 32 | 36.4 | 1.73 | 18.4 | 19.1 | 3.8% | 18.0 | 17.4 | 680 | 1,538 | 3,537 | 19.15 | スタッドレスタイヤ185/65。レヴォ01。乗りごこちがかなり柔らかく静かになったがそれほど不安定でもない。 |
2006年3月 | 854 | 29 | 30,194 | 735 | 25 | 38.5 | 1.33 | 19.1 | 19.9 | 4.2% | 18.8 | 18.4 | 674 | 1,576 | 3,625 | 19.15 | |
2006年4月 | 874 | 20 | 30,919 | 725 | 36 | 38.5 | 1.93 | 18.8 | 19.4 | 3.0% | 19.0 | 18.8 | 674 | 1,615 | 3,714 | 19.14 | 通常タイヤPLAYZ195/55R16に。 |
2006年5月 | 900 | 26 | 31,691 | 772 | 30 | 38.0 | 1.46 | 20.3 | 20.5 | 0.9% | 19.6 | 19.4 | 670 | 1,653 | 3,801 | 19.17 | |
2006年5月 | 917 | 17 | 32,463 | 772 | 45 | 38.9 | 2.29 | 19.8 | 20.7 | 4.3% | 20.1 | 19.7 | 673 | 1,692 | 3,891 | 19.18 | 30ヶ月定期点検 |
2006年6月 | 943 | 26 | 33,286 | 823 | 32 | 39.3 | 1.51 | 20.9 | 21.2 | 1.2% | 20.4 | 20.4 | 670 | 1,731 | 3,981 | 19.22 | |
2006年7月 | 960 | 17 | 34,083 | 797 | 47 | 37.8 | 2.22 | 21.1 | 22.5 | 6.7% | 21.0 | 20.6 | 672 | 1,769 | 4,068 | 19.26 | CO 2排出量4トン突破 |
2006年8月 | 991 | 31 | 34,933 | 850 | 27 | 38.7 | 1.25 | 22.0 | 22.0 | 0.2% | 21.5 | 21.3 | 666 | 1,807 | 4,157 | 19.32 | 長い梅雨、日本列島は各地で豪雨 |
2006年9月 | 1,016 | 25 | 35,650 | 717 | 29 | 36.6 | 1.46 | 19.6 | 20.8 | 6.2% | 20.8 | 20.9 | 662 | 1,844 | 4,241 | 19.32 | |
2006年10月 | 1,049 | 33 | 36,432 | 782 | 24 | 38.4 | 1.16 | 20.4 | 21.3 | 4.6% | 20.0 | 20.7 | 655 | 1,882 | 4,329 | 19.35 | 33日間ガソリン給油なし。 |
2006年10月 | 1,073 | 24 | 37,265 | 833 | 35 | 38.2 | 1.59 | 21.8 | 21.6 | -0.9% | 21.1 | 20.6 | 653 | 1,921 | 4,417 | 19.40 | 車検整備。ほとんど交換部品なし。予想外に丈夫。 |
2006年11月 | 1,097 | 24 | 38,050 | 785 | 33 | 39.0 | 1.63 | 20.1 | 21.1 | 4.8% | 21.0 | 20.8 | 652 | 1,960 | 4,507 | 19.41 | |
2006年12月 | 1,119 | 22 | 38,762 | 712 | 32 | 38.7 | 1.76 | 18.4 | 19.4 | 5.4% | 19.3 | 20.1 | 652 | 1,998 | 4,596 | 19.39 | |
2007年1月 | 1,140 | 21 | 39,455 | 693 | 33 | 37.0 | 1.76 | 18.7 | 18.9 | 0.9% | 18.6 | 19.1 | 652 | 2,035 | 4,681 | 19.38 | 燃料消費速度がほぼ一定になった(652L/年) |
2007年1月 | 1,161 | 21 | 40,126 | 671 | 32 | 38.3 | 1.82 | 17.5 | 18.7 | 6.7% | 18.7 | 18.2 | 652 | 2,074 | 4,681 | 19.34 | 走行距離が4万キロメートルを超えた |
2007年2月 | 1,187 | 26 | 40,913 | 787 | 30 | 38.5 | 1.48 | 20.4 | 20.6 | 0.8% | 19.0 | 18.9 | 649 | 2,112 | 4,858 | 19.36 | スタッドレスタイヤ。冬なのに20km/L |
2007年3月 | 1,212 | 25 | 41,649 | 736 | 29 | 36.5 | 1.46 | 20.2 | 20.8 | 3.2% | 20.3 | 19.4 | 647 | 2,149 | 4,942 | 19.38 | 1年前の同じ時期は18.8、今年は20.2km/L。暖冬のためか?地球温暖化? |
2007年4月 | 1,236 | 24 | 42,350 | 701 | 29 | 37.7 | 1.57 | 18.6 | 19.9 | 7.0% | 19.4 | 19.8 | 646 | 2,186 | 5,028 | 19.36 | 春になって急激な冷え込み。燃費上昇 |
2007年5月 | 1,262 | 26 | 43,083 | 733 | 28 | 37.0 | 1.42 | 19.8 | 20.4 | 3.0% | 19.2 | 19.5 | 643 | 2,223 | 5,113 | 19.37 | |
2007年5月 | 1,284 | 22 | 43,899 | 816 | 37 | 38.0 | 1.73 | 21.5 | 23.0 | 7.1% | 20.7 | 20.0 | 643 | 2,261 | 5,201 | 19.41 | 気温上昇とともに燃費低減 |
2007年6月 | 1,311 | 27 | 44,688 | 789 | 29 | 38.0 | 1.41 | 20.8 | 21.5 | 3.5% | 21.5 | 21.1 | 640 | 2,299 | 5,288 | 19.43 | |
2007年7月 | 1,331 | 20 | 45,354 | 666 | 33 | 33.9 |
1.70 | 19.6 | 20.0 | 1.8% | 20.2 | 20.7 | 640 | 2,333 | 5,366 | 19.43 | |
2007年8月 | 1,358 | 27 | 46,109 | 755 | 28 | 36.3 |
1.70 | 20.8 | 21.8 | 4.8% | 20.2 | 20.4 | 637 | 2,369 | 5,449 | 19.45 | 暑い |
2007年8月 | 1,372 | 14 | 46,855 | 745 | 53 | 36.6 |
2.61 | 20.4 | 20.6 | 1.1% | 20.6 | 203 | 637 | 2,406 | 5,534 | 19.47 | 日本中記録的猛暑。土浦でも38度 |
2007年9月 | 1,405 | 33 | 47,691 | 836 | 25 |
37.3 |
1.13 | 22.4 | 23.0 | 2.6% | 21.4 | 21.2 | 635 | 2,443 | 5,619 | 19.51 | 最低燃費記録更新!低原単位! |
使用
期間(日) |
給油間
時間(日) |
走行
距離 (km) |
区間走行距離
(km) |
平均走行距離(km
/日) |
区間
燃料 (l) |
区間
燃料 消費 速度 (l/日) |
満タン法燃費(km/l) |
車戴燃費モニター
参考値 (km/l) |
燃費計と満タン法の違い |
2回
給油 移動 平均(km/l) |
3回
給油 移動 平均 |
通算
燃料 消費 速度 (l/年) |
通算
給油量(l) |
燃料 消費に 伴う CO2 排出量 (kg) |
通算燃料
消費率 (km/l) |
メ モ | |
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上のグラフは走行距離とその時の燃料消費率の関係を示したものです。満タン法だけだと給油量のばらつきのために燃費もばらつくので、2回移動平均と3回移動平均も示しています。黄色のプロットは通算の値です。 | ||||||||||||||||||||
上のグラフは使用時間とその時の燃料消費率の関係を示したものです。
夏場は低燃費、冬場は高燃費という傾向がはっきりと示されています。下がる気温、上がる燃費! | ||||||||||||||||||||
上のグラフは走行距離とその時の通算燃料消費速度の関係を示したものです。はじめは年間1キロリットルを上 回るペースでしたが、次第に節約モードになってきています。燃費計のついている車なのでむやみに車を使うとすぐに燃料が減るのが分かります。必要以上に車 を使わない習慣が身についてきたのか、燃費が向上している訳ではないのに消費速度は徐々に下がってきています。 |
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